卡特里娜飓风后重建包括更广泛,更环保的交通选择

2018-11-29 09:18:04

作者:吉镰

(本文于2011年7月11日刊登在路易斯安那周刊上)新奥尔良 - 从未成为地铁,地铁系统的候选人 - 在公共交通方面取得了成功但随着道路堵塞和满载在卡特里娜飓风后的时代,这个城市和企业家们已经探索了如何扩大有轨电车线路,使公共汽车更加绿色,并恢复庞恰特雷恩湖上的渡轮服务

该国其他地区的城市规划者希望带回有轨电车并正在寻找新月城市作为模型作为Amtrak的主要南部枢纽,该城市的火车站应该很快连接到有轨电车新奥尔良地区交通管理局的发言人和监督RTA运营的威立雅交通部门的Dominic Moncada表示,“今年夏天将在联邦政府开始施工从Loyola大道到Canal St的联合客运码头的有轨电车,它可以在明年夏天完成“RTA获得了美国部门的4500万美元TIGER资助

去年运输从火车站扩展有轨电车服务上个月,RTA获得了联邦运输管理局提供的40万美元赠款,用于开发有轨电车维修培训计划Moncada说“明年夏天,承包商计划开始在法国区工作扩建线,从运河街沿着北兰帕特街一直沿着圣克劳德大道一直延伸到新闻街“这条线将绕过法国区的边缘,其中一部分将转向并俯冲到Elysian Fields,连接现有河滨有轨电车“法国区 - 马里尼地区将被有轨电车封闭,”他说,RTA希望将圣克劳德线延伸到工业运河附近的波兰大道,并正在与诺福克南部铁路公司进行谈判,以获得许可

蒙卡达在新闻街跨过一条铁路线同时说,“兰帕特扩建到圣克劳德,以及与伊利西亚菲尔兹的合作,预计耗资7900万美元,并将获得资助通过销售税收入债券,“他说,Moncada指出近年来汽油价格上涨,并表示公共交通的乘客量有所上升,但没有回到卡特里娜飓风前的水平

虽然有更多的人乘坐有轨电车而不是暴风雨之前,所以居民乘坐公共汽车“随着这些新的有轨电车线路,许多服务业和其他工人将更容易找到工作,”Moncada说,新的线路,Loyola,North Rampart和St Claude通道和St他表示,新的有轨电车将成为市中心改造的一部分,其中包括凯悦丽晶酒店的翻新,罗奇社区已经看到了振兴,商店和企业开业

位于Superdome附近Benson Tower的体育娱乐中心;南市区公寓 - 零售发展;今年秋天Rouse超市在Baronne St开业;扩建的生物科学区在Marigny-St Roch边境,St Claude和St Roche大道的新奥尔良治疗中心最终将容纳20家企业和组织,并于8月底正式开放Chuck Perkins,表演大厅的共同所有者位于康复中心的伊斯坦布尔咖啡馆称,“新的有轨电车线路不仅仅适合游客

它将帮助这个地区的居民上班和购物,并在市中心做他们的差事”他说,过境线将鼓励邻里更新,他说Moncada说新的线路将使用空调的红色有轨电车,存放在RTA的主要办公室,运行在St Charles-Carrollton线上的Canal St Green有轨电车上,位于Willow St谷仓住宅区,他们正在进行正在进行翻新零件正在被更换,内饰正在重新装修,外墙正在重新铺设“我们的许多有轨电车都是在100年前建造的,而RTA技术人员则使用相同的维护技术,” Moncada说:“他们的技能需要传递给新一代,RTA希望保持当地的工作我们将与Delgado社区学院合作,为来自这里和其他城市的学生开发有轨电车贸易项目”几个美国城市希望恢复有轨电车,并正在寻找新奥尔良,这是拥有全国最古老,连续运行的系统 - 圣查尔斯线于1835年开始 - 他说城市公交车已经经历了更好的变化 “在过去四年中,我们用生物柴油发动机取代了大部分公交车队,最重的客运航线现在有新的混合动力车,铰接式或手风琴式公交车,可搭载更多乘客,”Moncada说,一些Mid City和New Orleans East航线大量旅行“二氧化碳排放量已经减少,现在系统更加环保,”他说街道汽车自1923年以来一直在用电并且一直都很绿色在RTA与威立雅运输公司谈判合同后运营城市的交通系统在2008年,Lil'Easy小型客车于2009年在Gentilly,Lakeview和Lower Ninth Ward引入

在20世纪初期,渡轮定期穿越新奥尔良和曼德维尔之间的庞恰特雷恩湖,并推动他们重振Pontchartrain Express曼德维尔公司希望今年秋季开始提供渡轮服务“现在,我们正在等待州自然资源部,野生动物和渔业部的许可证

陆军工程兵团在堤道附近的曼德维尔的日落点疏浚和建造一个码头,“Pontchartrain快车队长Johan Schild说道

”这可能需要一些时间,然后我们将从洛杉矶运送我们的渡轮,它可能是今年秋天为乘客做好准备“他继续说道,”我们最多可以每天运送600到700名乘客,在一艘82英尺长的大型游艇式渡轮上进行八次旅行,以最快的速度每小时行驶36英里

汽车排放应该是相当可观的“基于每天八次旅行,你可以减少二氧化碳排放量,预计每年减少400,000磅,”他说新奥尔良的班车在湖码头等候,将乘坐渡轮乘客到市区,住宅区和Metairie如果第一艘渡轮顺利进行,该公司计划从斯莱德尔开始另一项服务“几乎每天都有乘客因为意外事故以及I-10与斯莱德尔之间的联系而被推迟,”他表示,“我们的机票价格将会单程是1250美元,这是重新考虑到300美元的铜锣湾收费站,汽油和市中心停车场以及汽车的磨损,很多人都不喜欢每天驾驶铜锣湾的压力,而且我被告知有些人可以获得铜锣恐惧症的专业咨询“Schild他指出,通勤者希望更有成效地利用他们的时间“例如,由于新奥尔良的卡温顿法院或联邦法院的案件,你有律师过湖,他们可以审查他们在渡轮上的笔记,”他说,来自新的自行车骑士从斯莱德尔到曼德维尔到阿比塔斯普林斯的小路上,奥尔良可以将自行车放在渡轮上,他说,新奥尔良和巴吞鲁日之间的服务,2005年10月开始的卡特里娜飓风,城际旅行的洛杉矶斯威夫特长途汽车已经延长至2012年中期,由联邦运输管理局拨款2300万美元,州政府官员称,本月初七周,巴士服务将继续,票价将保持500美元单程Bu不要寻找新奥尔良和巴吞鲁日之间的铁路线,因为州长金达尔在成本的基础上反对它,路易斯安那州运输和发展部发言人Jodi Conachen表示,该线路的初始建设成本估计耗资3亿美元一项独立的铁路研究给计划官员估计,该州每年的运营成本损失将在1500万美元到2000万美元之间“联邦资金无法用于运营成本,她说企业和社区领导人认为城际铁路线将有利于该地区的经济和文化,并将成为新奥尔良居民在飓风来临时向北行驶的另一种方式